上坡定点起步技巧_上坡定点起步技巧视频

2024-06-05 03:31:45

上坡定点起步技巧_上坡定点起步技巧视频

大家好，今天我想和大家分享一下我在“上坡定点起步技巧”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.上坡路定点停车与坡道起步的要求

2.定点爬坡起步最笨方法 7个步骤让你轻松考过

3.科目二坡道起步离合器和刹车怎么配合

4.科目二坡道定点停车及起步技巧

5.考科二上坡定点起步，上坡时要定点的时候可以只踩刹车，离合器还是保持在半联动吗？急急急！！！

上坡定点起步技巧_上坡定点起步技巧视频

上坡路定点停车与坡道起步的要求

坡道定点停车与起步考试要求：正确判断坡道的坡度大小、长短以及路宽等情况，并采取适宜的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确、换挡迅速，操作离合器踏板、制动踏板和加速踏板的动作准确协调。

1、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；

2、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分；

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，50厘米以下，扣10分；

4、车辆停止后，车身距离路边缘线50厘米以上，不合格；

5、中途熄火，扣10分；

6、起步时一旦挂挡﹐ 30秒内不驶离原地，不合格。

扩展资料：

一、考试技巧：

1、坡道起步，关键在于掌握离合器半联动的火候。在此基础上，准确协调离合

2、器踏板、加速踏板和驻车制动杆之间的动作，把握好操作时机。

二、考试方法。

科目二考试应当在考试员的监督下，采用被考人单独驾驶的方法，由被考人在规定的行驶区域，按照规定的动作独立驾驶完成。

三、科目二考试合格标准科目二考试满分为100分。

1、考试大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型载货车准驾车型的，成绩达到90分为合格。

2、其他准驾车型考试成绩达到80分为合格。

定点爬坡起步最笨方法 7个步骤让你轻松考过

C1坡道定点停车和起步要求坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合，目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。具体步骤如下：

1、上坡前要调正车身，保证车身与右边线距离30cm以内。

2、居中慢速驶入考试区域

听到语音提示开始"坡道定点停车与起步"时，打开右转向灯，缓慢驶向考试区域。汽车在前进过程中，注意保持方向盘正中间与坡道道路正中间对齐。

进入坡道前向右打方向，保持车身与边线30cm边距，观察右侧雨刷器最高点或者车头三分之一处与右边线重合，即30cm边距。

3、坡道定点

方法一：随着坡度加大，逐渐放松离合器。观察右侧雨刮器圆点，当圆点、眼睛和杆三点成一条直线的时候，迅速踩下离合器和刹车，停车。此时，车内语音会提示"定点准确"。

方法二：观察左侧后视镜下边沿，当对准白线时踩离合，对准黄线时踩刹车并拉紧手刹。

当车停稳后，关右转向灯，听到语音提示后30秒内，需要完成坡道起步。

值得注意的是，由于车型不同身高不同，导致点位有所偏差。所以在平时的练习中要注意多观察，多思考，总结出适合自己看点位的方法。

4、坡道起步

起步前，先开启左转向灯。松手刹，慢抬离合至半联动位置，此时保持离合器不动，右脚松开刹车，向前直行，车辆平稳起步向坡道上行驶，关闭左转向灯，最后完成上坡顺利下坡。

如果松刹车过程中，车辆有后溜迹象，此时应踩死刹车，不能马上松离合。如果此时松离合，车辆最易熄火。如果起步时车子熄火，需要迅速将挡位置于空挡，在30s内完成起步操作，熄火后不将挡位置于空挡，直接成绩不合格。

5、起步后

下坡时注意控制车速，完全放开离合器，离合器越踩车速越快，可以利用刹车控制车速。

考试难点：坡道定点停车和起步有两大难点，需要学员们注意离合半联动、油离配合、把握好刹车时机等等。

如何上坡不熄火：首先在上坡道的时候，需要多放一点离合，很多学员在这里不舍得放，所以导致走到一半的时候就会“噼啪”熄火，多放一点离合器踏板，稳住离合器。

如何起步不后溜：想保证起步不后溜，先找到离合半联动状态。手刹放下后先缓慢地松离合，等到半联动状态时，右脚立刻松开刹车，这个时候离合保持纹丝不动，不然的话很容易熄火！只要这个时候保持好，就会顺利爬坡。在起步时双脚的配合很重要，注意力集中不要错过半离合状态！

科目二坡道起步离合器和刹车怎么配合

1、上车后，首先要调整好前后座椅及靠背的倾斜度，让自己以比较舒适的姿势开始练车。另外要扎好安全带，调好后视镜，只有养成良好的习惯才能更顺畅的通过各科考试。

2、车辆在进入坡道前要摆正方向，把车辆顺正了，这是半坡停车的关键，因为进入坡道后再调整车辆比较费劲，还经常容易跑偏。

3、顺正车后，挂上一档慢慢前行，这时要靠右打一点方向了（轻打10°或更少），因为坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，才算合格。因此要尽量在上坡前把车辆向右稍稍移动，大约离边线30cm左右了再回轮，继续前进爬坡。

4、爬到坡上后，要看好坡道停车处的标杆和停车虚线标志。一定要集中注意力，车速不要过快，对准坡顶标志慢慢往上爬就行。

5、车辆距离坡道停车起步线越来越近时，要踩住离合器和刹车降低车速，离停车线有20--30公分处就要停稳车了。踩住刹车的同时拉紧手刹，如果摘了档（即车辆档位处于空挡位置）可以不用踩离合器了。这样坡道停车基本完成。

6、下面是关键的坡道起步了，驾驶人要屏气凝神，注意手眼脚配合。右脚松开刹车后轻点油门，左脚踩离合器紧接着右手挂一档，轻点油门的同时松手刹。注意松手刹时左脚的离合器一定要控制好，要确保离合器出去“半分离”状态，这时车辆有些抖动，这样松了手刹能确保车辆不向后溜车。继续加油门后车辆开始爬坡，等走出几米后可以完全抬起离合器，加着油门继续爬坡。这样坡道停车和起步顺利完成。

7、接着就顺着斜坡爬到顶，然后下坡就可以完成考试了。

科目二坡道定点停车及起步技巧

科目二中的半坡起步算是所有驾考项目中比较“玄学”的一个，难度不高却又坑惨了很多人。在这个项目中，离合器和刹车的正确配合应当是踩住刹车，慢慢抬离合，等到车子明显抖动后稳住离合，再慢慢松刹车，让车辆平稳通过。

1、踩住刹车慢慢抬离合

在这个项目中，一般是从松手刹开始，松手刹之前一定踩死刹车，不然就会溜车，导致挂科。踩住刹车的同时慢慢抬离合，一方面是为了防止离合抬起速度过快导致车辆熄火，科二中一旦车辆熄火也会挂科；另一方面则是为了更好地找到半联动点，为后面的起步做准备。

2、等到车子明显抖动后稳住离合

这一步是最关键的，也是最“玄学”的。因为车况的不同，车辆的半联动点也不尽相同，有些车子的半联动点甚至已经到了离合接近全部抬起的地方。并且在车辆刚开始抖动的时候，半联动提供的牵引力并不足以带动车辆上坡，你还需要再把离合器抬起一些。不过这就需要你自己来把握了，没有别的办法，只有多练，熟悉车况之后才能游刃有余的把握这个程度。

3、慢慢松刹车，让车辆起步

慢慢松刹车的目的是为了防止溜车，即便是有溜车的情况也可以及时反映，及时调整，其次就是为自己调整离合踏板进一步争取时间，如果感觉牵引力不够，可以适当的再抬起一些离合，千万注意不能太猛，很有可能会导致熄火。当你感觉到车辆已经在向前走了，那就可以松开刹车了。接下来要做的就是把好方向盘，然后稳稳地开回起点，等待成绩单了。

综上所述，半坡起步讲究的就是两个字：慢、稳。给自己留出充足的反应时间是很有必要的，还有就是多练，熟悉车况，才能保证自己的通过率。

考科二上坡定点起步，上坡时要定点的时候可以只踩刹车，离合器还是保持在半联动吗？急急急！！！

半坡定点停车起步

一、坡道停车起步试验分级标准

1.未指定停车的，扣100分；

2.车辆停车后，前方保险杠未达到控制线扣100分；

3.停车后滑倒超过30cm，扣100分；

4.停车后滑倒不足30cm扣10分；

5.起步时左转向灯未打开，扣10分；

6.车辆行驶的中压道路边缘实线，扣100分；

7.车辆停车后，前保险杠未达到停车线扣10分；

8.停车时，若右前轮履带边缘线超过30cm，扣10分；

9.启动时间超过30秒，扣100分。

二、操作技巧:

1.启动坡道的时候一定要给油训练，经常会遇到不用关发动机就能启动坡道，但是考试的时候不能冒这样的风险。之所以可以无油平稳起步，是因为这款教练车的“怠速”比其他车高。怠速是发动机不做功时保持运转的最低速度(专门问怠速为什么懒，懒，空转，不做功.....如果在斜坡上不给油，很可能是怠速不够，不能带动斜坡上的车辆起步熄火。一旦出现打滑的现象，发动机就更难停下来了，因为此时发动机所做的功不仅是用来为车辆启动提供机械能，还需要克服从湿滑的车上下来时的动能.....发生打滑时，只能先踩刹车离合器，停车再起步；此外，在轧制过程中，任何试图纠正它的努力基本上都是徒劳的。

2.慢慢松开离合器，不要着急。

从斜坡的左脚慢慢松开离合器踏板，直到车辆晃动，应稍微固定在这个位置，确认车辆是否有前进的趋势和动力，不要继续抬起离合器踏板，以防熄火。车辆前进时，右手会完全放下手刹，慢慢加油。不要把离合器抬得太高。如果你不把刹车踩得太高，它就会熄火。只需抬高车头，就不必到达“完美接触点”。因为在给油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车会保持静止。这种情况下，看车的时候不要心慌，以为离合器举得不够。其实这个时候，既然不溜车，说明离合器已经半联动了，可以用油稍微抬起离合器。当然，如果能很好地控制离合器接触点(车头明显抬起，关闭发动机前车身没有晃动)，此时最好加油，松开手刹，离开车。

3.避免在半联动状态下长时间踩油门。

在起步过程中，要避免在半联动状态下长时间踩油门——只要车辆被油门带动，就不会溜回来，虽然可以随意松开离合器踏板，踩油门起步。

4.练习时可以用脚刹车代替手刹车，锻炼油门和离合器的配合。

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，如果你在练习时没有手刹就停在斜坡上，那么再次起步时脚刹和离合器的配合会是一样的——右脚保持踩刹车，左脚抬起离合器到接触点，然后左脚不动，离开脚刹时右脚立即踩油。不过这在实践中是可以用的，用来锻炼油分离的配合。考试的时候，不管是什么情况，只要停在斜坡上，都要拉手刹去挑空挡。

5、油分离协调，指的是操作顺序，先油门后离合器。

油门没有行程，离合器有行程。所谓行程，是指从行动的实施到行动的效果的过程。刹车时，先刹车再离开。考试时，先踩离合器空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着由于刹车的阻力，发动机已经用不可移动的档位转动做功了。这时需要踩下离合器切断发动机的动力传递，以免熄火。

百万购车补贴

不可以只踩刹车，会导致熄火。

判断离合器是否处于半联动状态

1、发动机声音变小，转速表转速明显下降；

2、车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；

3、离合器有轻微顶脚的感觉；

一、看转速

方法在缓慢抬离合的过程中，注意看仪表盘的转速表。

在未联动时，转速大概稳定在800~1000转/秒（R/S），在到达半联动的时候，指针会出现一个明显降低。对于爬坡起步来说，这就是松刹车的时机。

二、听声音