驾校入驻流程_驾校入驻流程图

驾校入驻流程_驾校入驻流程图

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“驾校入驻流程”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.驾校招生怎样才有亮点

2.如何加强驾校经营管理

3.驾校怎样提高学员合格率

驾校招生怎样才有亮点

       驾校招生亮点在于是否能吸引大众的耳目，引起更多关注。比如可以保证学员考试合格，未合格的可以提供免费练车直到合格为止等。

       看是否把握住了驾考学员的真实需求，别的驾校无法做到的需求你的驾校可以做到。

       看是否能为学员提供更好的服务和承诺，比如免费提供接送，专人专车训练等。

       当学员有需求时也要看能否及时让学员得到满意的解决方案或回复，比如能帮学员及时预约考试，并能提高学员考试的合格率。

如何加强驾校经营管理

       有人说，快递驿站看上去“其貌不扬”，利润微薄，但做得好的话，一年也能赚个十几万。难怪越来越多的人都想做快递代收的生意，开快递驿站一年真的能赚个十几万吗？其实在不少人眼里，开快递驿站又辛苦又不赚钱，下面我们就一起来探个究竟吧！

       一、快递驿站究竟是怎么赚钱的？

       代收代寄快递：快递员为了缓解自身的派件压力，会将快递送到驿站，单件付给快递驿站0.4元左右的费用。为了寄件方便，用户会直接来快递驿站寄快递。驿站按照寄件距离以及重量来收费，之后统一让快递员揽件，可以赚个5元左右的差价。

       这两种方式是快递驿站最基本的盈利渠道，包裹数量越多，这两方面的收入就越高。因此在选址的时候一定要注意考量，需要考察小区的入住率，包裹数量等。快递驿站单件包裹的利润虽然单薄，但是以量取胜。包裹数量越大，利润越高。

       副业收入：现在大多数的快递驿站都已经在做副业了，快递驿站的副业有很多种类型。比如说同时开超市，提供干洗服务，家政服务，绿色回收服务，打印复印服务等等。只要跟社区服务有关联性，店面条件允许，就可以拓展这种服务来帮助店面增收。你可以在开快递驿站的基础上，兼顾卖一些日用品，百货等，还可以做一些社区生鲜团购的业务，将订单集中起来，这样能免去库存的风险。你也可以在驿站里做一些类似于驾校招生的广告来赚取广告费。

       二、开家快递驿站需要多少钱？

       开家快递驿站的总投资大概1多元，如果自家已经有门面或者本身就在开超市，想顺带做做快递代收来增加人气，做副业。那么你在房租这方面就没有额外的支出了。购买设备的话，建议去二手市场淘一些便宜的二手货，重点在于保证质量。房租建议保持在3000元以内，品牌加盟费一般只需几千块钱，设备费用主要含打印机，监控，电脑等，建议控制在5000块钱以内。

       三、该不该缴纳品牌加盟费？

       很多人都很好奇，现在快递代收点都不给去对接快递，为何还要收取品牌加盟费。选择入驻某一个快递代收平台，更有保障。价值体现在可以使用代收系统，更便于包裹的入库出库。另外，收取品牌加盟费也是在提供一种售后保障，如果加盟商在使用系统或者运营店面等方面出现问题，总部会及时提供售后指导。

       市场上也有一些店家只是在小店里顺便做快递代收，并没有形成规范。虽然看上去不用缴纳品牌加盟费，省了不少钱，但其实存在诸多隐患。没有代收系统，工作效率慢，不正规，快递员不敢和你合作。万一出现丢件的问题，很容易互相推卸责任。一旦系统出现障碍，也得不到专业的指导和解决方案。

       因此如果你想做快递代收，一定要规范整个流程，这既是对消费者负责，也是对自己负责。快递驿站的整体投资成本并不高，1万多元就能经营起来。相比较市场上大多数的项目，快递驿站的投资成本更低，利润空间也很大，而且思维灵活的老板会同时发展其他运营模式，联合后商业一起做，其实还是能赚不少钱的。如果对此还是没有什么概念的话，建议自己去实地考察一遍，咨询一下有经验的老板，给自己一个实习的机会，多了解了解与快递代收有关的知识点。

驾校怎样提高学员合格率

       一、把握驾校服务特点，着力打造“口碑”效应

        1.服务具有隐蔽性。驾校服务的隐蔽性的第一个特点就是无形性。因为服务没有实物，它不可能像有形商品那样可以被顾客的视觉、听觉、触觉等直观地感知和识别，所以也很难向顾客展示和沟通。

        2.服务具有差异性。服务的差异性在于学员感受的差异。在驾校中，学员对服务质量的评价完全来自自己的主观感受，因此同样的服务水平，可能这个学员已经非常满意，但那个学员不认同。从这个意义上说，世界上没有两种完全一致的服务，因为“服务”必须通过“不同的人”去完成，并由“不同的人”接受。由此可见，服务质量是一种主观的感受，不同的学员有不同的评价标准。

        3.服务具有全员性。在驾校，工作人员和教练员无疑都是教学与服务的主体，在提高驾校服务的整体水平的工作中，首当其冲的无疑还是全体工作人员，广大学员也是这样想的。但是驾校的服务链条是由多个环节组成的，每一个环节都是整体的重要组成部分，哪个环节出了问题都会影响到整体形象。在一些管理正规、社会形象好的驾校里，前台和后勤的服务往往会成为“短板”和“瓶颈”。

        4.服务具有长期性。驾校服务的长期性是由驾校自身发展的需要所决定的。我国驾培市场自实现社会办学后，供不应求的局面彻底改变，市场竞争十分激烈。为了生存和发展，各驾校纷纷高起点、长规划，在提高教学与服务质量上做文章，着力打造“口碑效应”。为了发展，我校以质量好、服务优的态度对待每一位学员。

       二、科学规范管理制度，提高教学质量

        1.教学管理制度。

        2.培训收费管理制度。 （1）认真参照本地区的收费标准收费。（2）将各种培训收费标准公示在驾校业务大厅明显位置，并公开监督电话。（3）收取培训费必须开具正式税务发票，不得打收条。（4）聘请社会监督员监督收费标准，定期召开座谈会，总结监督工作，提高监督效能。

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       3.诚信承诺制度。 （1）严格按照交通部颁布的教学计划进行施教。（2）保证教学质量，保证学员依法取得《结业证》、《驾驶证》。一期学不会，下期继续学习。（3）教职人员严格执行“四不准”，对待学员一视同仁，杜绝打骂学员现象。（4）在学校明显位置公开并以宣传资料形式向社会发放，公开接受学员和社会监督。（5）落实岗位责任制，并与个人经济效益挂钩。（6）驾校设专门负责受理承诺服务方面的投诉和举报。（7）组织专门人员对承诺内容落实情况进行定期或不定期检查，纠正违规行为。

        4.培训责任倒查制度。（1）驾校学员结业后三年内，发生道路交通死亡事故，对培训责任实行倒查制度。责任倒查机构由校长负责，由办公室、教练科负责人组成。（2）学员在驾校参加培训期间，教练员必须如实填写培训记录，培训记录结束后由驾校领导签字、盖章后存入档案，存档期不少于5年。（3）发生责任倒查事件时，由责任倒查机构从微机中调取学员档案号，对照原始记录档案有无差异，查找培训时填报情况和落实情况，并检查考试记录，从而分清教练员、主管校长、微机登录员的责任。

        5.学员投诉受理制度。（1）为确保学员在驾校的人身权利，驾校建立学员投诉制度，由办公室负责此项工作。（2）投诉分为电话投诉、意见箱投诉和直接向学校领导或主管部门投诉。（3）驾校在明显位置公开投诉电话及设置意见箱，由专人管理，定期开启送有关部门及时处理。（4）学员在学校培训期间，如发现培训收费、培训质量、学校工作人员违反教学规定等问题，可选取任一方式向学校领导或学校主管部门投诉。（5）学校在接到投诉后，认真核查情况是否属实，如属实按有关规定处理，并积极采取相应补救措施。（6）自接到投诉信息之日起，五个工作日内给予投诉者明确答复。（7）投诉处理结果由学校存档备查。

       三、以教练员管理为核心，提高队伍素质

        教练员是从各行各业汇集到驾校，担当教练员的角色，面临的首要问题就是角色转换与角色认知的问题。要成为一名好的教练员应当遵守以下规则：

        1.从自由职业者转到技能型教师。2.从技能型转到综合素质型。3.教练员有一定的心理素质。4.教练员有专业技术素质：（1）观察能力；（2）判断能力；（3）指导能力；（4）理论文化素质；（5）思想道德素质。

       四、加强学员管理制度，提高教学理念

       1.学员的管理制度。 2.学员的义务。

       五、注重学时系统管理，提高教学质量

        机动车驾驶培训学时管理系统和计时设备我省于1月30日正式启用，并按照交通部最新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求完成了升级改造。

        学时管理系统由驾培机构管理、GPS监管、机动车驾驶培训行业管理等三个平台组成。结合计时设备的GPS/GPRS定位、生物指纹识别和抓拍等功能的应用，将进一步加强对机动车驾驶培训过程的监管，规范驾培机构的教学行为，不断提高教学质量。

       为什么会有教练员和学员抱怨驾考难？是因为我们仍旧在用长期养成的应试教育思维，对待事关人命事关公共安全的驾考。之所以“马路杀手”多，驾驶技术只是一个方面，更重要的是相关常识的缺乏。就拿夜间会车不关远光灯来说，很多人不是没道德，而是根本不知道这个常识。再比如，从侧道挤进干道时一连横过几个车道，常识的欠缺让很多人不知道这有多危险。以前，发一本全是单选题和对错题的习题集，考生回家随便翻翻，哪怕一天理论课程都不上也能简单通过；现在，没有习题集了，科目三的安全文明驾驶常识考试，也不再是选择题而是动画模拟，于是就害怕考试。

       这不是增加了难度，而恰恰说明之前的理论考试太不“素质”了。说白了，考试合格率降低，无非是一些驾校此前的应试教育培训在新规面前现出了原形。之前被认为最简单的内容，现在反而成为较难甚至最难的内容，这其实是一种非常必要的纠偏。因为，安全文明驾驶不能光靠严厉的事后处罚，关键要让相关常识从考证开始，让驾驶员们真正地去学习和理解，而不是简单地死记硬背。

       其实驾校应试教育与素质教育不是不可调和的一对矛盾体。学员在驾考中考试水平的正常发挥，首先归结于其良好的技能掌握情况。而学员技能的提升，须依靠驾校的教学模式和教练员的教学方法。合肥新安机动车驾驶员培训学校隶属于全国知名的新华教育集团，是目前教育集团旗下四大教育品牌之一。学校前身为合肥公交集团内训队，于2004年面向社会招生，至今已培养了数万名优秀驾驶员。2011年8月，新华教育集团全资收购新安驾校，将集团先进的办学理念引入驾培行业，使学校办学品质不断提高，成为合肥驾培行业的标杆。

        自新华入驻后，新安驾校植入新华教育集团原来的先进管理模式，积极开展教学改革和创新。学校率先实行“理实一体化”教学模式，自主研发了《驾驶员通关手册》系列教材和光盘，首创一站式驾培全程顾问服务新模式，真正使其驾校综合考试合格率、学员满意率稳居合肥市前列，教学品质和口碑全面提升。

        所谓“理实一体化”教学，就是将专业理论课与实习课进行组合教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学员主动学习的兴趣和激情。这种教学方法，经尝试在中等职业教育行业已经收到了较好的教学效果。这是张校长从新华教育集团旗下新东方烹饪学校、新华电脑教育学校带过来的先进教育模式。其实管理都是相通的，在此也希望驾培行业原来的经营管理者，很有必要“跳出行业看行业”，千万不能闭门造车，故步自封。

       理实一体化教学概括起来，就是理论和实践的相结合，学员通过理论知识的学习，再在实践中落实和完善的教学方法。

        作为现代化的交通工具，汽车是由人来具体操作的。操作车辆，包含一个复杂的心理、行为、动作的演变工程，驾驶技能在这个过程中起着主导作用。可以说，驾驶技能在很大程度上决定了安全行车能否实现。

       不少学员在初次接触驾驶培训时，学习热情高涨，求知欲强，想尽快地掌握驾驶技能，但往往因缺乏对汽车驾驶的感性认识，表现出兴奋而紧张，导致操作不准确、无规律、失误多。因此，必须通过一点一滴的理论知识培训与学习，才能逐步地了解、掌握汽车驾驶的方法。在经历了安全驾驶意识培养与相关交通法规学习之后，还需要经过以下几个阶段的学习。

       1、增强机械常识知识

       通过教练员的授业解惑，帮助学员了解和掌握汽车的基本结构，车辆的维修、保养以及车辆性能等方面的知识，通过汽车机械理论常识的学习，为以后更好地操作汽车打下坚实的基础。

       2、基础驾驶技能的形成与提高阶段

       通过对汽车基本性能及构造的学习，学员开始对汽车有了进一步的了解，也从意识层面向实际操作发展。在这一阶段，学员首先要学习一系列的基本动作，在一定程度上形成动作定势。如果把这些动作结合起来，并进行综合性反复练习，就会积累汽车驾驶经验。基础驾驶技能的形成与提高是将比较复杂驾驶动作分解成一些简单的基本动作，然后从基本动作练起，逐步达到规范、熟练的程度，并形成良好的驾驶习惯。

       3、驾驶技能熟练与完善阶段

       随着驾驶动作的基本协调与完善，逐渐将操作动作连接成为一个有机的系统并固定下来。这一阶段学员的驾驶技能逐步成熟，路况处理也比较自然。即使道路交通情况有变化，也能迅速、准确、熟练地操作。驾驶自动化程度有所增强，但是缺乏对路况的观察能力和对交通环境的分析，对交通状况的辨识还不能完全到位。主要表现在一旦遇到复杂的交通状况便感到紧张，出现手忙脚乱的情况。所以在这一阶段，学员要学习处理不同的交通状况，熟悉汽车的基本结构、用途，并通过场地项目的训练，尤其是实际道路的训练，树立良好的安全驾驶意识，建立协调与完善的驾驶动作系统。加强道路通行规定和交通参与者的动态特点及险情预测，为以后实际驾驶打下良好的基础。

       而“理实一体化”教学主要由对照实物讲授教学、多媒体教学、教练员示范教学、模拟器教学等教学方法构成。

       1、讲授教学

       1）针对某一个主题，通过上课形式进行集中学习。教练员按照训练手册，可以配合讲故事或案例或经历或事故，通过这种重点突出、深入浅出的知识讲解，以扣人心弦、具有感染力的方式使学员对某些基本知识有了全面认识。

       2）实物展示。教练员直接展示实物或者是构件模型，使学员了解部件名称、用途，这样更加直观，视觉冲击力大，引人入胜。

       3）案例分析。通过教练员的案例分析，最好有时间、地点、人物、事件，帮助学员全面了解驾驶技能及交通常识。

       4）实际操作。在讲课过程中，利用实物做示范并让学员亲自操作。

       2、多媒体教学

       对媒体教学是指在教学过程中，根据教学目标和教学对象，通过实物、教具、视频录像、动画等配合一定的文字解说或讲解，向学员传授知识。这种教学方式最大的特点是直观生动、通俗易懂，既能培养学院的观察能力、思维能力，又能激发学院的学习兴趣，同时也能使学员更容易理解和巩固所学的知识。

       新安驾校已经自主开发了规范化、标准化的教学视频，学员反响很好；我们在南京南京狮麟驾院参观时，也发现他们在模拟器教学现场还配有专门的多媒体教学老师，他们的教学理念都值得大家借鉴。

       3、示范教学

       示范教学是最直观的一种教学方式，是学员从不懂不会到逐渐了解、熟练掌握汽车驾驶技能最直接、最快捷的途径。

       本着由简到繁、由易到难、循序渐进的原则，教员分训练科目对学员进行直接、示范教学，学员通过反复练习若干个相互衔接的、简单的基本标准动作，逐步了解、掌握基本动作要点。再在此基础上，进行协调训练，形成一套连贯动作。

       4、模拟器教学

       汽车模拟器教学可以提高学员的驾驶兴趣，在模拟操纵系统操作中，学员能体会汽车驾驶的真实感。

       模拟器教学与真正的汽车驾驶是有一定的差距的。因为模拟器中的各种情况都是人为设置的，而在真实驾车时需要面对随时出现的各种情况，一不小心就有可能发生事故。虽然模拟器训练中操作失误不会产生安全上的后果，但是在训练中要养成严肃、认真的训练态度，避免不良驾驶习惯和错误的驾驶动作的产生。

       5、车辆操作教学

       车辆操作教学是学员在初级基础训练过程中，在没有进入科目训练前的一种教学方法；也是在教练员具体指导下，为巩固所学的知识，形成驾驶技能而进行的学习，一般采用两种形式：

       1）静态操作训练

       静态操作训练就是在车辆原地静态情况下由教练员先进行讲解、示范，然后让学员进行操作。为防止车辆机体的磨损，也可将车顶起，让车悬空，由学员进行操作能力。

       2）动态操作练习

       动态操作练习包括起步、停方向盘的掌握和运用、离合器的基本操作等，也可进行绕“8”字、“S”路及短距离直线倒车等练习。这个阶段的练习主要以学员接触车辆为主。

       众所周知，日本的汽车驾驶员培训学校设备先进、管理科学、培训规范、教学质量高，尤其教学方法值得我们学习借鉴。日本驾校课程分成校内和上路两个阶段。每个阶段又分为学科课程（学习理论）和技术课程（上车实操）两部分。每一阶段都要通过驾校组织的知识测验和技术考核。学科课程通常是看一段视频录象，然后由老师结合录象讲解交通规则、安全知识等内容。上车课程中有2/3是路上练习。这和合肥新安驾校创造的“理实一体化”教学模式有异曲同工之妙。

       当前，还有不少驾校领导老在抱怨驾考新规太难、教练员能力素质低、学员笨，姑且不论这些现象是否是其真正导致考试通过率低的内在因素。大家明白，抱怨并不能解决问题，办法总比困难多，现代管理大师德鲁克曾说过：“用脚走不通的路，用头可以走得通”。如何面对问题，找到解决方案，才是管理者应有的职责。新安驾校引入的“理实一体化”教学模式给我们提供了一条很好的思路：我们必须进一步提升管理水平，不断改进教学方法、创新教学模式，遇水搭桥、逢山开路，化难为易、化繁为简，正如毛主席所言：我们做事情想问题，只要方向明、办法对、肯实干，就一定能成功！

       好了，今天关于驾校入驻流程就到这里了。希望大家对驾校入驻流程有更深入的了解，同时也希望这个话题驾校入驻流程的解答可以帮助到大家。