广深港高铁狮子洋隧道_广深港高铁狮子洋隧道列车所致环境振动实测研究

广深港高铁狮子洋隧道_广深港高铁狮子洋隧道列车所致环境振动实测研究

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“广深港高铁狮子洋隧道”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.广深港高铁与广深铁路是什么关系?

2.铁路隧道的双线隧道

3.福田站的建设历程

4.广深高铁什么时候通车？

广深港高铁与广深铁路是什么关系?

       广深港高铁起点广州火车新站(番禺钟村街办石壁村)\经狮子洋海底隧道,后经虎门,深圳龙华,经福田接香港新站,时速350KM,广深段2010年完工,香港未开工.为客专线.而广深铁路是现有的广州到深圳的铁路,货客共用,动车组120KM/H左右

铁路隧道的双线隧道

       首先，我作为一个身处异乡的衡阳人，先对你到衡阳来读书表示欢迎。现针对你提出的问题一一进行回答。

       第一件事情：

       与京广高铁（武广段）在广州南站连接的广深高铁由于控制性工程“狮子洋隧道”工程进度仍然没有太大突破，这条高铁要推迟到明年五月份才能建成，预计明年七月份通车。寒假想坐高铁直接到深圳还不可能。只能在广州南站转乘地铁二号线到广州市区再在广州东站坐广深和谐号动车到深圳。当然你可以在广州南站坐到深圳的大巴。

       第二件事情：

       你的学生证上的乘车区间就写“衡阳”，“深圳”即可。在衡阳市区的两个车站与深圳市区的三个车站都可以购买学生票。

       高铁列车还是有学生票的，不过只限于二等座，票价为二等座该区间原价的75%。

       这个寒假你要不转车回深圳的话还是只能到市中心的衡阳站坐普通列车回深圳，如果你是想在广州中转的话就建议你去买“联程学生票”，坐两次车但只使用一次学生证的优惠限额，不过要买连程学生票的话还有些麻烦，衡阳站与衡阳东站的售票员态度都不是很好。

       第三件事情：

       你的那个学生证优惠乘车区间就写衡阳与深圳。在深圳的三个车站与衡阳的两个车站都可以购学生票。不需要莫名其妙的多写一个“深圳北”。

       第四件事情：

       新建设的深圳北站不是以前的那个货运站了。另外新深圳北站只有广深港高速铁路与厦门-深圳快速铁路接入，不开行普通列车，只开行动车组与高铁动车组。

       另外广深高铁一开通之后长途普通列车会限售，短途的普通列车肯定会停开，高铁开通后从深圳到衡阳只能坐高铁，不要对铁道部有任何幻想。

       第五件事情：

       你说的这种情况在你的身上不会存在。因为春节前的话广大民工（当然湖南地区也是一个大的民工输出地）都是从珠三角地区经京广铁路与京广高铁到湖南以及更远的地方，他们买票会很困难。

       但是你们是从湖南回到珠三角地区，不会与民工客流汇聚在一起，所以不必担心。

       节后从深圳回到衡阳也可不必担心。

       第六件事情我不是太清楚：

       只知道深圳北站在关外，不过新建设的深圳火车北站有地铁连接，在广深高铁与深圳北站开通前后深圳地铁5号线也会竣工。

福田站的建设历程

       衡广复线大瑶山隧道（14.3千米）、国内最长的铁路单线隧道兰武二线乌鞘岭隧道(20.5千米）、国内首次采用TBM修建的西安安康秦岭特长隧道（18.5千米）、国内最长的岩溶隧道渝怀铁路圆梁山隧道（11.1千米）、国内最长的瓦斯隧道侯月铁路云台山隧道（8.2千米）；正在建设的著名长大隧道有：国内设计最长的铁路隧道太行山隧道(27千米）、武广客运专线大瑶山隧道（10千米）、合武铁路大别山隧道（13.3千米）、襄渝铁路新大巴山隧道（10.6千米）、龙厦铁路象山隧道(16千米）、太中银铁路兴旺峁隧道（11千米）、南疆铁路中天山隧道(25千米）、国内第一条长大水下盾构隧道—广深港铁路客运专线狮子洋隧道（10.8千米）等。

       全世界最长的铁路隧道

       位于瑞士中部阿尔卑斯山区的戈特哈德铁路隧道15日全线贯通，这条全长57公里的隧道是目前全世界最长的铁路隧道。

       戈特哈德隧道造价近98亿瑞士法郎（1美元约合0.95瑞士法郎），是在建的连接德国、瑞士与意大利的高速铁路的一个重要工程。2017年该铁路通车后，从瑞士苏黎世到意大利米兰将仅需2小时40分钟，缩短1小时。届时，每天将有至少300次列车通过戈特哈德隧道，客运列车平均时速将达250公里，货运列车时速可达160公里。

       由于戈特哈德隧道对贯穿欧洲大陆南北交通具有重要作用，正在卢森堡举行会议的欧盟27国交通部长当天通过视频见证了其贯通的整个过程，并感谢“瑞士人民为修建这条隧道作出的巨大贡献”。

       戈特哈德隧道工程自1999年起正式展开，工程分5段同步进行，节约了施工时间。戈特哈德隧道总长超过此前世界最长铁路隧道、全长约54公里的日本青函铁路隧道，瑞士媒体骄傲地称其为“世纪隧道”。

广深高铁什么时候通车？

       广深港高铁工程于2005年12月18日开工，全长110公里，设计速度350km/h，由于穿越珠江口的狮子洋隧道工程难度巨大，直到2011年12月26日，广深段的广州南至深圳北段才正式开通运行。深圳北至福田站段继续建设，该段为全隧道设计，运行速度200km/h。香港段也在2010年1月开始建设。

       2008年，福田站正式开工建设。

       2014年12月29日，开工已有六年的广深港高铁福田站与深圳北站的益田路隧道贯通，这一节点工程的完成，标志着广深港高铁内地段隧道全线贯通。

       2015年12月30日，广深港高铁深圳福田站正式开通。

       2016年，预计将开通经坪山新区 惠州市、到达深汕特别合作区鲘门站（汕尾南站）的捷运线（汕深港铁路

       捷运）

       广深高铁已经全部建成，原来在8月份的时候就说要通车，说明那时候已经具备通车条件。但根据铁道部的要求，所有高铁在通车前都必须联调联试至少4个月，以确保运行时的安全。如果8月时已经具备通车条件的话，今年年底到明年年初就可以通车。

       还有楼上说的，没钱停工是针对还在建设的高铁，广深高铁在今年6月份就全部建成了。

       好了，今天关于“广深港高铁狮子洋隧道”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广深港高铁狮子洋隧道”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。